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外媒:2024年开局不利,特斯拉市值蒸发逾940亿美元

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2024-05-14 【 字体:

据彭博社报道,进入2024年,特斯拉遭遇开局不利,两周时间市值蒸发940多亿美元。“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞,”考恩分析师杰弗里·奥斯本表示,特斯拉降价只会加剧这种担忧,当前市场竞争异常激烈,电动汽车行业开启又一轮“价格战”。

“特斯拉未能兑现完全自动驾驶和人工智能的承诺,但这些承诺已经在估值中得以体现。”德列夫斯卡表示,对于估值7500亿美元的企业来说,特斯拉仅仅成为另一家汽车制造商是不够的。

据彭博社报道,在刚过去的2023年,特斯拉迎来高光时刻,股价全年增长超过一倍。然而,进入2024年,特斯拉遭遇开局不利,两周时间市值蒸发940多亿美元。

彭博社称,多重负面消息接踵而至,重创特斯拉股价:首先,汽车租赁巨头赫兹对电动汽车的友好态度发生转变;其次,特斯拉在中国生产的汽车再次降价;最后,有迹象表明特斯拉的劳动力成本上升。

“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞,”考恩分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)表示,特斯拉降价只会加剧这种担忧,当前市场竞争异常激烈,电动汽车行业开启又一轮“价格战。”

进入2024年仅两周,特斯拉市值下跌12%,这是自2016年以来同期最大跌幅。作为对比,2016年前9个交易日,特斯拉市值下跌14%。

与此同时,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也受到一定冲击。根据彭博亿万富翁指数,马斯克2023年获得的财富全球无人可及,但2024年到目前为止,其净资产缩水230亿美元。

彭博社分析认为,短期来看,特斯拉扭亏为盈的可能性不大。自2023年初以来,特斯拉多次降价提振市场需求,导致丰厚的利润率不断受到侵蚀。2023年三季度,特斯拉除监管积分(ex-regulatory credits,类似低碳补贴)外的新车销售毛利率,从上年同期的27.9%降至16.3%。此外,随着美国工厂的生产工人加薪,特斯拉的压力只会越来越大。

“我们正在经历电动汽车的周期性低迷,但竞争态势加剧了周期性压力。”Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡(Ivana Delevska)表示,降价和利润率暴跌都是不利竞争的动态结果。

2023年10月,特斯拉在发布的第三季度收益报告中首次警告称,电动汽车需求增长放缓。此后,全球汽车制造商和供应商纷纷发表了悲观的预测,许多汽车制造商甚至缩减了扩张计划。

本月早些时候,特斯拉公布了第四季度交付数据,尽管销量好于分析师的预期,但在全球电动汽车销量方面,仍落后于比亚迪,这一结果让投资者猛然醒悟。尽管如此,特斯拉仍是全球汽车电动化转型的关键角色,并在多个领域领先于潜在的竞争对手。例如,比亚迪销量超过特斯拉,但收入和利润仍然落后。

彭博社指出,对于特斯拉来说,最大的问题可能是此前过于成功,以及外界对其过高的期望。随着投资者涌入,特斯拉市值迅速膨胀,使其规模远超全球任何一家汽车企业。然而,由于股价过高,使得特斯拉极易受到负面消息的影响。

这也是众多支持者认为,特斯拉不应与普通车企相提并论的原因。在支持者看来,特斯拉真正的价值在于未来,能开发出第一辆完全自动驾驶汽车。但问题是,特斯拉多年来一直承诺这一点,而大多数专家认为该技术还需要几年,甚至几十年才能实现。

“特斯拉未能兑现完全自动驾驶和人工智能的承诺,但这些承诺已经在估值中得以体现。”德列夫斯卡表示,对于估值7500亿美元的企业来说,特斯拉仅仅成为另一家汽车制造商是不够的。(中国经济网 姜智文/编译)

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